在车轮组中，车轮的轮缘有双轮缘、单轮缘和无轮缘三种。轮缘的作用是导向以防止膨轨。大车采用双轮缘的车轮，小车采用外侧单轮缘的车轮，当两侧车轮运行不同步时，它可起到自动调整的作用；使用发现，当大车发生轻徽碰撞时，小车容易发生脱轮现象，建议采用内测荤轮缘的车轮。
车轮组是起重机天车设备的配件之一，其作用是支撑并传动，是重要的起重机配件。起重机车轮在运行中的压力是指车轮对轨道面的法线方向的作用力，其值由自重和载荷产生，轮压按起重机满载且小车和回转臂处在不利位置计算，用以设计起重机的构件和厂房结构（或轨道支撑地基）。合理的设计应使起重机各车轮的压力接近，并使主动轮压稍大，车轮组，以增加运行的驱动力。天车轮是锻件的一种分类，主要使用于门方式起重机-港机-桥式起重机-矿山机械等。
起重配件之车轮组的安装
起重配件的组成分为很多种，今天我们主要来介绍车轮组的安装。
1、起重机配件中的车轮组安装需要根据主动轴上的键槽进行配件。
2、车轮组放置于工作台的垫块，主动轴需要垂直对准车孔和键槽，并对配合面进行润滑。
3、主动轴上端垫以压块并对症，开动液压机进行试压后，发现不会出现问题后，逐渐加压到安装位置为准。
4、轴的两端需要装入轴套，并需要装入带有螺栓的桶盖。
5、轴承内环通过沸油加热后，趁热装入车轮轴，并将外环和间隔环的角型轴承装到轴上。
车轮组在吊运危险物料时起重机的起升机构上为什么要安装两个制动器？
答：一般起重机的起升机构安装一个制动器，而吊运危险物料(例如钢水包〉的起重机则往往安装两个制动器，每个制动器都要保证单独发挥其可靠性。防止万一某个制动器失效时，另一个可以以保证起重机地进行作业。
起重机制动装置分为几种？常闭式制动装置的特点是什么？
答：制动装置按结构分瓦块式、带式和盘式三种；按工作状态可分常开式、常闭式和综合制动式三种。常闭式制动装置的特点是，在制动装置静态时处于制动状态，起重机的起升机构和变幅机构必须安装闭式制动装置。
起重机大直径车轮的测量，通常采用大规格的千分尺进行。车轮直径大，重量重，测量时，往往需要多人相互配合，多次测量。由于具有一定的批量，生产厂家每年要检验的车轮数量较多，这种测量方法劳动强度大，效率低，对检验人员的熟练程度和技术素质要求较高。测量结果常常因各人操作的不同有较大的出入。另外，由于测量过程复杂，即使是一个人操作，每个车枪的测量在掌握上也不可能一致，因此，在车轮配组时2车轮直径的相对差就难以得到有效控制。实际生产中，车轮组多少钱，我们经常碰到入库后的车轮在复测其直径时，复测的尺寸往往与入库前标在车轮上的直径尺寸有较大出入。尤其值得指出的是，车轮组加工，当车轮装配到桥架上后，就根本无法复测车轮的直径尺寸，同一组2车轮直径相对差究竟能否符合技术要求，难以确定。这样，起重机的安全运行就得不到保障。
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