标准选型法
这种选型方法可用于大部分电机、汽轮机
和内燃机驱动的场合。挑选SKF齿式联轴 器时,下列信息:
?. 扭矩—功率.[kW]
?. 转速.[r/min]
?. 设备类型和工况
?. 轴径
?. 轴端距离
?. 安装空间限制
?. 特殊孔径或公差要求
标准选型法不适用于有峰值载荷及刹车应 用。
对于存在振动、冲击负荷及对中误差的高 输出功率(kW)、高扭矩场合,SKF格栅联轴器是一个理想的选择。
格栅和轮毂上齿的设计,使这类联轴器能够适应来自三个平面的位移和应力,从而使振动水平降低30%。
圆锥格栅元件采用高强度合金钢制成。格栅是联轴器的主要易损件,因此我们的设计是便于格栅快速更换的。与其它联轴器不同的是,这类联轴器的轮毂和其 它部件并没有相互联结。因而无需重新对中,可进一步缩短停机时间并降低维护成本。
所有无锡科瑞棋传动机械所有SKF 蛇形弹簧联轴器 罚十,
SKF蛇形弹簧联轴器 替代 “福克FLAK联轴器” 价格更优惠 品质更。
适合用于风机,水泵,发电机,齿轮箱,金属成形机械等。
维护费用极低。
联轴器的轮毂在轴上装配完后,应仔细检查轮毂与轴的垂直度和同轴度。一般是在轮毂的端面和外圆设置两块百分表,盘车使轴转动时,观察轮毂的全跳动(包括端面跳动和径向跳动)的数值,判定轮毂与轴的垂直度和同轴度的情况。不同转速的联轴器对全跳动的要求值不同,不同型式的联轴器对全跳动的要求值也各不相同,但是,轮毂在轴上装配完后,必须使轮毂全跳动的偏差值在设计要求的公差范围内,这是联轴器装配的主要质量要求之一。
造成轮毂全跳动值不符合要求的原因很多,首先可能发生在制造时由于加工造成的误差而对于现场装配来说,主要由于修正轮毂内孔表面时处理不妥,使轮毂与轴的同心度发生偏差。另外一个原因是有键联轴器在装配时,1020TGH供应,由于键的装配不当引起轮毂与轴不同轴。键的正确安装应该使键的两侧面与键槽的壁严密贴合,一般在装配时用涂色法检查,配合不好时可以用锉刀或铲刀修复使其达到要求。键上部一般有间隙,约在0.1-0.2mm左右。高速旋转机械对于轮毂与轴的同轴度要求高,用单键联接不能得到高的同轴度,用双键联接或花键联接能使两者的同轴度得到改善。
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