1、停车场收费性质和责任由当事人根据市场决定。市场需求终会使经营者和车主对停车性质(租赁、保管)达成一致，风险和收益自然趋向平衡。笔者认为，车牌识别系统方案，经营者可选择不同的收费方式(采用红、蓝票制，适用不同价格，不同的法律关系)，供车主选择，既尊重了双方的意愿，又平衡双方的损益。丢车究竟是一种射幸事件，概率，停车场通过适当提高费用，车牌识别，可以均衡赔偿与收益关系，车牌识别原理，不损伤停车场的经营积极性。
2、自助停车场慢慢取代人工看管停车场。从国外停车场的情况及社会发展趋势来看，立体停车场、无人职守停车场越来越多，车主自主存放车辆可能成为趋势，停车场的租赁关系也会慢慢取代保管关系，加之车辆盗抢险的进一步完善，停车场终归于场地使用性质，与丢车责赔偿无缘。
单点车位数据探测一般是采用超声波测距的工作原理实时采集停车场的车位数据，是目前国内应用范围广的一种车位引导技术.以目前国内工程应用案例多的科拓车位引导系统为例，这套系统的数据采集就是利用在每个停车位上方安装超声波车位探测器，实时探测当前车位上的车辆停泊状态，从而获得停车场内的空车位数据.采用这种方式大的优点就是数据准确度高，每个车位上的实时数据采集可以确保车位数的准确统计.因此这种方式也是目前国内外车位引导系统的主流应用方式.
出入口计数有多种方式，包括地磁技术、地感线圈、视频计数等等.这几种计数方式有一个共通点，就是安装在停车场的出入口处，通过判定车辆的进出情况来获得停车场的空车位数信息.地磁技术是利用探知铁磁物品引发地球磁场的变化，来判断是否有汽车通过;地感线圈通过检测线圈区域是否有金属物体存在，来判断线圈区域是否有车.视频计数则是通过视频图像，对进出停车场的汽车进行统计，得到停车场车流量，停车场空车位数等停车场相关信息.利用出入口计数进行车位数据采集，车位数据容易产生误差，因此这类技术已经普遍被新投入车位引导系统的车场淘汰.
据了解，前区采用的是人工收费的模式，所有进出的车辆管理采用统一的充电标准，有时到达高峰，人会很漫长的等待，有时开车在路上，这样不仅影响其他车辆通行，而且会耽误很多时间.自智能停车收费系统安装以来，人们可以办理月卡、卡，方便社区中的一些固定用户，同时为全年所有用户申请月卡，无须进出口.
为不同类型的车辆停车收费系统可以实现不同的收费方式，如果是临时车辆，它可以安装在卡上的票箱停车收费系统的入口，门自动打开后，只需提交在进口处的出口管理员采取临时卡停车收费系统会自动获取该临时卡停车收费信息，将自动在屏幕上显示缴费金额，小区车牌识别，人们只需要支付的费用可以按照要求.
为用户办理月或年，在入口处，停车收费系统只要识别到卡片信息，即可自动打开大门，也可识别卡，并在出口方式下自动刹车.
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